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Mini Montesa 50 (nº200). Sin matrícula ni documentación. Posibilidad de darla de alta como vehículo histórico (De acuerdo con el Real Decreto 892/2024 de vehículos históricos) -
Derbi Antorcha Olímpica 49 cc (nº 211). -
Mobylette Rural 49 (nº 195). El motor gira. Buena compresión. Buen estado general. Posibilidad de darla de alta como vehículo histórico (De acuerdo con el Real Decreto 892/2024 de vehículos históricos) -
Bultaco Junior 74 GT. El motor gira. Buena compresión. Buen estado general. Sin documentación Posibilidad de rehabilitarla. num.210 -
Puch Monza 49 cc (nº 225). En perfecto estado de conservación. Posibilidad de darla de alta como vehículo histórico (De acuerdo con el Real Decreto 892/2024 de vehículos históricos) -
Honda Serveta PS50 (nº 199). En estado original. El motor gira y buena compresión, de 4 tiempos. Año 1973. Modelo difícil de encontrar. Buen estado general. Posibilidad de darla de alta como vehículo histórico (De acuerdo con el Real Decreto 892/2024 de vehículos históricos) -
Peugeot 104 T (nº 193). Moto completa y original. El motor gira. Buena compresión. Buen estado general. Posibilidad de darla de alta como vehículo histórico (De acuerdo con el Real Decreto 892/2024 de vehículos históricos) -
Ossa 160cc GT. nº 212 -
Cagiva Elefant 750 cc (nº 289). Año 1989. Perfecto estado. Con documentación. Única unidad identificada en España de este modelo. -
Suzuki Bandit 400 (nº 290). Año 1992.Buen estado general, pero presenta las horquillas delanteras dobladas por golpe frontal. Sin documentación pero con posibilidad de rehabilitar -
Jawa 350 cc. (nº 216) Tipo 6344. Bicilíndrica 2T. Año 1976. Pocos kilómetros. El motor gira y buena compresión. Sin documentación pero con posibilidad de rehabilitar. Todo el recambio que falta (óptica delantera, puños de goma, manetas, carburador, tapón depósito y llave de contacto) se pueden obtener a buen precio. -
Sanglas 400E (nº 171). Año 1975. Completa y original. Pocos kilómetros. Sin documenación pero con posibilidad de rehabilitar